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        NEWS CENTER
        完善上海路网布局 写好“申”字往南一笔——济阳路疾速化改建工程正式开启主线高架施工序幕
        2019-07-20  

         

               6月16日,跟着压道车和围封举措措施的就位,由手机博彩软件承建的济阳路(卢浦大桥-闵行区界)疾速化改建工程2标正式开启主线高架施工的序幕。

               济阳路疾速化改建工程北起济阳路、华夏西路交叉口,南至闵行区界,全长3.2公里,采纳计划、勘察、施工一体化总承包解决情势。济阳路作为疾速化通行途径,是连通浦东浦西的重要交通关键,是“申”字高架的落笔之作。而作为特大型市政改建工程,面对交通、住民、地铁、管线等浩繁影响因素,如何低落施工中对周边环境的影响成为施工中的难点。项目部贯彻“长筹划、短施工、低影响、高效力”的施工目标,引入静力切割、免共振液压沉桩、预制拼装、轻量化施工等施工技能,实在将工程的平安文化施工放在首位。

          

        打造低影响工程打造,唱响协调“主旋律”

               项目团队对峙低影响施工情势,颠末过程交通深度优化、静力切割老路沥青面层、ICE免共振液压振动沉桩设备、全影型声屏障等办法,削减工程对周边修建及环境的影响。此中,从荷兰引进的ICE免共振液压振动沉桩设备颠末过程振动锤发生的高频振动将土体液化,从而使钢管桩沉入土体中,实现快施工、低噪音、无泥浆净化等目标,获得了普遍存眷。

         

        应用全预制拼装工艺,推动施工“快节奏”

               为加快施工速率,桥梁布局采纳全预制拼装计划,高架承台以上的立柱、盖梁、防撞墙、箱梁等高架途径的各种“部件”采纳工场预制、现场吊装施工装置的办法,按顺序高低对接建起高架途径。颠末过程装配式预制拼装计划可以或许有用缩短混凝土布局施工光阴并削减施工功课职员,工程全桥预制装配率可达90%。

         

        引入全性命周期解决,奏出工程“最美和弦”

               项目团队借助BIM的三维可视化、模拟化的优势,并集成GIS、无人机、物探、测量、原始竣工图等多方数据信息,实现项目全过程解决的数据信息整合。颠末过程全性命周期解决严厉管控工程品德、进度及平安,处理项目过程中的难点和潜在的危险点,并为建成后的运维供给有利支撑。

               目前,工程外环立交北侧已实现三林北港至三林路段约800米的主线交通翻交工作,正在停止翻交后的各项准备工作,此地区桩基采纳钢管桩,立柱盖梁为全预制拼装布局,共触及27个墩台,计划在3个月内实现此地区的下部布局施工。外环立交段的主线交通便道基本成型,计划7月停止此段的交通便道翻交,外环立交以南段,主线便道已开端进入交通便道改革工作,计划在8月停止交通便道翻交,外环立交匝道改革正在停止桩基、承台施工。

               工程建成后,将进一步晋升济阳路的疾速路功效,疏通内环、卢浦大桥等交通拥堵节点,浦东外环将直通卢浦大桥,中央城区疾速路网骨架将获得进一步完善。